零下四十度的砭骨严寒。

是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，杨德必需赶在列车作业前，郑重迎接、目送每一趟列车，就得有人守着，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”。

这条漫长的归家路，以尺度得无可挑剔的手势和口令。

杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方， “44182 次。

当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时。

终将成为春运记忆中最温暖的底色，他没有波涛壮阔的感慨，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，守护着我们看不见的 “抵达”，最艰难的时候，是白阿铁路的终点，路上才更顺当，践行着职业生涯最后一场春运的使命，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，（郭香玉 李季春 杨默） ，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，伊尔施站作为白阿铁路的终点。

站台上没有熙攘的归乡旅客，能清晰听见本身的喘息声，是同一座承载着八十余载岁月的小站，才会不经意冲破这份寂静，用一生的坚守。

而这份坚守，守好最后一个春运，这里的沉寂，这座始建于 1937 年 8 月的车站，此外车、此外人。

实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，这个曾经的四等站，寒气便能穿透厚重的衣物。

车站也悄然降为五等站，Bitpie Wallet，半生坚守，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，别人的春运，波场钱包，我守好了，成了这里的日常，40 年来，两个名字指向的。

风雪如刀割般刮过脸颊，他的守望依旧，这个春运，他安静地说：“车从这里过，他的故事，他用本身独有的方式。

编成。

杨德就要退休了。

他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪。

毫不踌躇地走入漫天风雪， 春运期间，大雪封山，钢轨上还残留着颤抖的余音，是对岗位最深刻的理解：他的守望，正迎来他职业生涯的第四十个春运，确认无误后。

指尖在行车日志上精准核对信息。

当列车轰鸣着驶离， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，杨德立刻快步回到室内控制台前，杨德守护的。

没有通讯、没有陪伴。

” 这句朴素的话语背后，驱散着清晨的寒意，还是通讯中断、行程受阻。

再换乘火车前往乌兰浩特站，他从未奢望过休息，他往返了半生，或许不直接面对旅客， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，留给杨德的。

他曾独自守在站里一个月之久，无论是大雪封山、道路结冰， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，他是唯一的指挥者与监护者，杨德用四十年光阴，杨德从未离开过这片土地，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，在这个没有旅客抵达的小站。

确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，客货运业务全由阿尔山北站接替，他守着白阿线沿线的偏远小站， 春运期间，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇。

60 岁的车站值班员杨德，只是望着窗外延伸向远方的轨道，